Carleader laiendab juhtmevaba sõidukikaamera lahendusi 1080P WiFi-tahavaatekaameraga Androidile ja iOS-ile

Tavaline tahavaatekaamera vajab tavaliselt videokaablit, mis jookseb kaamera ja sõidukisisese monitori või salvestusseadme vahel. Tavalise veoki puhul võib see olla lihtne, kuid paigaldamine muutub keerulisemaks, kui sõiduk on pikk, liigendatud või muudab konfiguratsiooni sageli. Haagised on tüüpiline näide. Püsikaabli vedamine poolhaagise tagaosast vedukautoni võib nõuda täiendavat juhtmestikku, pistikuid ja paigaldusaega. Sarnased väljakutsed võivad tekkida kraanade, ehitusmasinate ja ajutiste tarbesõidukite projektide puhul. 1080P WiFi juhtmeta tahavaatekaamerakasutab teistsugust lähenemist, edastades videot juhtmevabalt 2,4 GHz ühenduse kaudu. See vähendab sõltuvust pikkadest videokaablitest ja annab paigaldajatele suurema vabaduse otsustada, kuhu kaamera paigutada.

1080P WiFi-kaamera toob tahavaatevideo Androidi ja iOS-i

1080P video ja Androidi/iOS-i ühilduvuse kombinatsioon annab sellele juhtmevabale kaamerale tavapärastest veoautode kaamerasüsteemidest erineva kasutuskogemuse. Selle asemel, et nõuda spetsiaalset juhtmega monitori installimist, saab juhtmevabaks vaatamiseks kasutada ühilduvaid mobiilseadmeid. See võib olla kasulik sõidukiomanikele, autopargi operaatoritele, paigaldajatele ja seadmete kasutajatele, kes vajavad kaasaskantavat tagajälgimise lahendust. Kaamera on seetõttu positsioneeritud mitte ainult juhtmevaba varukaamerana, vaid ka paindliku juhtmevaba sõidukikaamerana ajutiseks jälgimiseks, moderniseerimiseks ja tarbesõidukiteks, kus püsikuvari paigaldamine ei pruugi olla vajalik.

Päikeseenergia laadimine lisab välisõidukitele rohkem paindlikkust

Toiteallikas on juhtmevaba kaamera kujundamisel üks peamisi kaalutlusi. CL-826DWS-WIFI kasutab taaslaetavat 3,7 V/10500 mAh liitiumakut ja toetab päikeseenergia toiteallikat. Päikeseenergia funktsioon võib täiendada akut õues kasutamise ajal, vähendades vajadust sagedase käsitsi laadimise järele sobivates töökeskkondades. Kaamera toetab ka C-tüüpi laadimist, mille määratud laadimisaeg on ligikaudu kuus tundi. Nimetatud tingimustel võib päevane tööaeg ulatuda kuni 20 tunnini. Tegelik tööaeg sõltub keskkonnast ja kasutustingimustest.

Haagiste, ehitusseadmete ja muude välistingimustes kasutatavate rakenduste jaoks pakub see akutoite + päikesepatarei laadimise + juhtmevaba ülekande kombinatsioon praktilist alternatiivi püsivalt ühendatud kaamerapaigaldistele.

Magnetkinnitus muudab paigalduskontseptsiooni

Teine oluline omadus on magnetiline kinnitusalus. Traditsioonilised sõidukikaamerad paigaldatakse tavaliselt kruvide või fikseeritud sulgude abil, mis võib nõuda puurimist või sõiduki püsivat muutmist. Magnetalus tagab kiirema võimaluse kaamerat sobivatele metallpindadele paigutada.

See võib olla eriti kasulik:

• Sõiduki ajutine jälgimine
• Rendivarustus
• Haagiste rakendused
• Ehitusmasinad
• Kraanade jälgimine
• Lühiajalised projektid
• Sõidukite moderniseerimise rakendused

Magnetpaigaldus hõlbustab ka kaamera ümberpaigutamist, kui jälgimisnõuded muutuvad.

60-meetrine juhtmevaba käigukast suurtele sõidukitele ja seadmetele

Suured tarbesõidukid võivad tekitada kaamera ja vaatekoha vahele märkimisväärse vahemaa. Kaamera kasutab 2,4 GHz traadita edastust ja toetab kuni 60-meetrist edastuskaugust avatud alal. See pakub täiendavat paindlikkust pikkade haagiste, suurte seadmete ja muude rakenduste jaoks, kus tavaline lühike kaabliühendus poleks otstarbekas. Tegelik juhtmevaba jõudlus võib olenevalt takistustest, sõiduki ehitusest ja elektromagnetilistest häiretest erineda, seega tuleks süsteemi planeerimisel arvestada paigalduskeskkonda.

Infrapuna-öine nägemine pimedusejärgseks jälgimiseks

Juhtmevaba installimine ei tähenda, et kaamera oleks piiratud päevasel ajal. Kaamera sisaldab infrapuna-öist nägemist nelja IR LED-iga ja kindlaksmääratud öise nägemise kaugust umbes 8–10 meetrit. See võimaldab juhtmeta tahavaatekaameral jätkata tagumise seire toetamist, kui ümbritsev valgus muutub nõrgaks. Öösel töötavate veoautode, haagiste ja ehitusseadmete jaoks annab see täiendava nähtavuse, ilma et oleks vaja spetsiaalselt kaamera jaoks välist valgustust.

120° lainurkne katvus tagumise jälgimise jaoks

Kaamera kasutab 120° vaatenurka, mis tagab sõiduki jälgimiseks laia tagumise ala. Haagise või kommertsveoki puhul võib lainurk-veoautokaamera aidata sõiduki taga asuvale alale praktilisemat vaadet kui kitsas vaatekonfiguratsioon. Seetõttu võib kaamerat kasutada tagurdamisabi, tagumise jälgimise ja ajutise jälgimise rakenduste jaoks. Selle 1080P videoväljund toetab veelgi selget pilditeavet, kui vaatate sõiduki tagaosa.

Traadita haagisekaamerast ehitusseadmete kaamerani

Selle toote kõige huvitavam aspekt on see, et selle rakendused ulatuvad kaugemale tavalistest sõiduautode varukaameratest. Haagiste ja poolhaagiste puhul välistab juhtmevaba edastus vajaduse juhtida pikka videokaablit eraldatud sõidukiosade vahel. Veoautode jaoks võib see pakkuda täiendavat tagumise seirelahendust moderniseerimisprojektide ajal ilma olemasolevat juhtmestikku ulatuslikult muutmata. Kraanade ja ehitusseadmete puhul võib akutoitega ja magnetiline disain olla kasulik, kui kaamera positsioneerimist on vaja vastavalt töökeskkonnale muuta. Seda võib kaaluda ka sõidukite ajutise jälgimise, varustuse rentimise ja lühiajaliste äriprojektide puhul, kus püsiva juhtmega kaamerasüsteemi paigaldamine poleks vajalik.

1080P WiFi juhtmeta tahavaatekaamera pakub paindlikku lähenemist sõiduki jälgimisele, eemaldudes traditsioonilisest pikkade kaamerakaablite ja püsiva paigalduse nõudest. Selle 1080P video, 2,4 GHz traadita edastus, Androidi ja iOS-i ühilduvus, 10500 mAh laetav aku, päikesepatarei laadimine, magnetkinnitus ja infrapuna-öine nägemine muudavad selle sobivaks paljude tarbesõidukite ja väliseadmete jaoks.

Haagiste operaatorite, autopargi paigaldajate, ehitusseadmete kasutajate ja sõidukite moderniseerimise projektide jaoks võivad seda tüüpi juhtmevaba tahavaatekaamerad paigaldust lihtsustada, säilitades samal ajal praktilise nähtavuse taha. See on eriti väärtuslik, kui vajatakse kiiret, kaasaskantavat või ajutist sõidukikaamerasüsteemi, mitte püsivalt ühendatud lahendust.